いやぁ～。県央サーキット、充実した一日でした。
その充実感たるは
写真のとおりでございます。
まずは走行開始序盤。
今季初の逆回りでしたが、まずはお立ち台での桝本の社長のアドバイスにより、
前回に引き続き、またもや「タイム」を頂きました。（＾＾
１コーナーの進入ライン、それから逆回り初日なら車を壊さん様にまず慣れろ、等、
練習といえども熱くなる私に的確なアドバイスです。
１コーナー侵入に関しては後に書く番長さんからも同様のアドバイス頂いた程で、
社長は自分で走らせなくてもよく見ています！
そして、番長さんからはセッティングという言葉を超え、
ＭＴＸの「コーディネイト」とも言えるアドバイスを頂きました。
とりあえずモノを変えるのはその場ではすぐに出来ないですが、
まずはセッティングを変える事により、
恐らくラップタイム１秒くらいは変わったのではないかと思います。
（ラジコンをされていない方にはわからないかもしれませんが、１秒ってどえらい事です。）
その他にはモノの準備が必要な事なのでまた次回となりました。
番長さんから、恐らく相当な時間とお金と走行距離を積んで得たＭＴＸのノウハウをお聞きする時は、
本当に頭が下がります。ありがとうございます！
結果、ハイサイドするのでは？という恐怖感が随分消え去り、
ＭＴＸがさらに好きになりました。
（けどなんかもう作っていないというウワサも聞きますけど（＾＾；）
もちろん比較的あたらし設計のＮＴ１等が非常に良いシャーシなのは
実績が物語っていますが、ＭＴＸでのヤル気が戻りました。
番外編ですが、夕方終了間際に、ノーコン出してしまいました。
何とかＭ崎さんに止めて頂き(お怪我は無かったとの事で安心しました)、
原因のコネクタ部分の対策でＭ野さんからアドバイス頂きました。
相変わらず皆様に支えて頂いております。ありがとうございます。
その後もとりあえず走れましたので致命傷は避けられた様です。
ちなみに。。。
私が比較的自由の利く「早朝」に走りに行くのもいいのですが、
やはり夕方暗くなり走行終了間際の頃が、有益な時間を過ごす事が出来ます。
皆さん一通りセットも出てますし、路面も出来上がってますし、何よりゆっくり話が出来ます。
たまには午後にも走りに行きたいです。
県央 今季初の逆回り、 満喫。
MTX-4R ナックＲコンバージョン 準備ヨシ！
明日の土曜日は仕事ですが、
日曜日、午前中の町内の用事が済んで、雨があまり降らなければ久々に午後から県央へ行って、
逆回りを堪能してこようと思います。
レースは当分先なので久々に
大好物のKnack レーシング コンバージョンで遊ぼうと思っています。
準備ヨシ！
このリヤのボディマウントとワイドトレッドがタマリまへんなぁ～！
ただ、前後デフはツーリング仕様のままです。
ある程度遊んだら途中でツーリングにチェンジです。
日曜日は多くのサーキットでレースのようです。
雨が降りませんように～！
イイですねぇ～。ｄＮａＮｏ
イイですねぇ～。ｄＮａＮｏ
（かなり小さいので接写の弱いiPhoneだとまともに写せません。（＾＾；）
箱出しのドノーマルでも、
スピードは遅いですが、カーペットでとても良く走ります！
走行インプレッションの前に。。。
以前から欲しいとは思っていましたが、
意外と初期投資がかかる上、dNaNoが活発なサーキットが周りに無い事もあり、
dNaNoはいつも購入候補の下の方でした。
インターネット等で調べる限りdnanoが流行っているとは言えない状況だと思いますが、
ミニッツのMR-03発売をきっかけに結構dnanoが増えるのでは？と想像しています。
そう思うのはいろいろな要因が重なっています。
まず、ミニッツの2.4G化。
MR-03は2.4Gですが、今までのMR-02はAM、AD、2.4Gの３種類という乱立ぶりでした。
カツカツやってる人はADが多かった様です。
AMとAD＆2.4とでは基盤の性能差がAD＆2.4の方が上です。
反応の善し悪しや、2.4Gはバックに入りにくいという事でADに落ち着いていた方も多かったのだと思います。
ミニッツをカーペットで走らせている所であればバックする機会もそう多くは無く、
1/10のバック無しESCを使う時と同じような感覚で、
少々のミスもゼブラやディッシュパイロンのようなコーナーの部材に片輪を乗り上げる程度、
もしくは固いコーナーの部材のコースでは、接触してもはじき返されて
そのまま前進だけでコースへ帰れますのでバック無くてもいい位です。
ウレタンとなるとちょっとしたミスでコーナーに刺さってしまい、
柔らかいスポンジのような素材の壁にマシンは刺さった場所で制止させられます。
まぁ、刺さらなければイイのですが、レースでは色々な接触や心境の変化が起きますから、
ウレタンのサーキットのレースでは素早いバックが欲しい所です。
MR-02の2.4はとにかくバックが入りにくく、
ちょっと刺さると大きく順位が後退する事もあり得ます。
ミニッツカップの様にツーリングとレーシングが分かれていて、
レーシングは2.4のみ可。という事なら2.4でもイコールコンディションだからいいのですが、
ショップなどのレースはそういうクラス分けをしている所は少ないのではないでしょうか。
MR-03は改良され、すぐにバックできます。
LM、MM、はもちろんRMやHMでも扱いやすく進化したMR-03に、
多くの人が移行するのではないかと想像できます。そうすると必然的に2.4対応のプロポが必須です。
また、2.4Gへの移行に拍車をかけるのは、ＫＯ以外のプロポで2.4Gミニッツを楽しめるようになった
という事も大きいのではないかと思っています。
R246というブランドでＫＯの2.4ミニッツモジュールを３ＰＫおよびＭ１１(モジュール式)に
取り付けられる京商公認のアダプタが出たので私のように2.4へ移行した人も少なからず居ます。
（前述の様な理由で02の時は2.4にして少々後悔もありましたけど。）
4PKやM11Xで2.4Gミニッツが出来るともっと人口増えそうなんですけどね。
ミニッツ用２．４Gプロポを持っている－＞dnanoに入りやすい！？
他の理由はラジコン用のバッテリーにLipoやLiFeが普及してきたという事。
dnanoのバッテリーはLipoで、dnanoの専用充電器は単三電池で動作します。
確かに可搬という意味ではいいのかもしれませんが、ACからの充電も出来て欲しい所です。
最近になってUSBで充電出来るモノも発売され、5VのＡＣアダプタ付属の商品もありますが、
どうも従来の専用充電器よりも充電に時間がかかるようです。
私は1/10ラジコンではLipoもLiFeも使っていませんが対応の充電器は持っています。
最近の充電器は対応のモノが多く、Lipo対応の充電器をもともと持っている人も多いのではないでしょうか。
充電には多かれ少なかれ危険が伴いますので、
敢えてここでは充電器の機種や充電方法を書きませんが
手持ちの充電器で専用充電器と同じくらいの充電時間でイケてます。
また、京商(R246)からはミニッツ用のLiFeも近日発売なので、
ますますリチウム系のイケる充電器を持つミニッツユーザーが増えてくるかもしれません。
Lipo充電できる充電器持ってる－＞dnanoに入りやすい！？
走行の様子はまた後日。。。
ミニッツのレースにエントリーしてたのですが。。。
今日は福山のらじれさんのミニッツのナイトレースにエントリーしていたのですが、
先延ばしできない仕事がど～しても終わらずやむなくキャンセルに。。。
今回は特に楽しみにしていました。
MR-03での初めてのレースだったと言う事もありますが、
それに加え、直前の前日になってノーマル03から一転！フルオプ状態に！（＾＾；
実は昨日、どうせ在庫無いだろうな～と思いつつも、
広島市郊外にあるミニッツ取り扱いショップに「ミニッツ用のジャイロありますか？」と電話で聞いてみると、
「ありますよ。」おや？意外なお返事。
ネットで通販していそうな店を片っ端から調べても、何処も在庫切れ。
京商のオンラインショップにもありませんでしたからねぇ。
とりあえず取り置いて頂けるようお願いすると、「わかりました。他は宜しいですか？」
おぉ？と思いつつ、「フロントスプリングはありますか？」「ありますよ。」
おお！
閉店時間間際にお店についてミニッツコーナーへ行ってみると、
有るわ有るわ！０３のオプションはもちろん、スペアパーツもほとんどぶら下がってます。
しかもどれも複数の在庫。ジャイロもまだまだ有りました。
ＲＭのＧＴＲとＨＭのミニも本体が各１台ずつ店頭に。
なかなか買えなかった反動からついついあれもこれも買ってしまい、
フロント足回りの金属パーツやカーボンサスプレート、もちろんジャイロも。
今回のレースに向けて用意していた０３ＬＭエンツォがフルオプ状態です。（＾＾；
今まで使った事のないジャイロ。自分の手の動きとは違う操作を勝手にやってくれる装置。
どんな動きをするのかわからないので、今回はパソコンも準備していたんですが、
残念でした。
品薄だとされているパーツが店頭で豊富に売ってるってことは、
いかに広島市内のミニッツ過疎化が進んでいるかって事の表れのような気もします。
周りでは誰もやってないし、そもそもサーキットが無くて走らせる所が無いので売れるはずも無いですよね。。。
そんなマイナーなミニッツをやってる私の元に先日、さらにマイナーなdNanoがやって来ました。
どんだけマイナーカテゴリが好きなのか。（＾＾；
そういう意味ではＧＰツーリングも人口が多い方ではないですね。
週末を不健康に過ごす。。。
今日は月曜日。昨日の夜も寝付きが悪いし、今朝も目が覚めたら朝の４時半。
原因はズバリ「極端に疲れていないから」だと思う。。。
先週後半は関東へ出張に行っていて、土曜日の夕方に帰宅したら、
長男が今流行のインフルエンザになったとの事。どうも兄弟もアヤシイ。
私はマスク着用、こまめなアルコール消毒で完全防備！
日曜日は看病？で家から一歩も外へ出ませんでした。
私は自他共に認める行動派？なので、普段こんなに「動かない」日はありません。
なので、寝れないのではなく、体が寝る必要無かったのでしょう。。。
さて、４時半に起きて何をするか？
まだ新聞も来てないですよ。
こんな時は。。。
早朝、って言うか未明？から充電開始！ミニッツです。（＾＾；
MR-03を購入するも、県央の桝本杯が控えていたのでMTX4Rの完バラメンテばかりしていて、
０３は全然走らせていませんでした。
この日曜日からようやく０３を触り始めました。
０３用のオプションが全く売っていないので、とりあえず０２のフリクションだけ移植。
０２で走り込んだラジアルF３０R３０山ほぼ０状態ですが、
カーペットで走る限り悪くないです。
今週金曜日に控えているレースに向けて仕上げたいところですが、
０３＆ウレタン＆アルカリ電池、という組み合わせでどんなタイヤがいいのか？全く見当がつきません。
しかもフロントスプリングやカーボンＴバー等、セッティングパーツが一切無いので、
今週は今の状態のままか、タイヤを新品から８分山程度に仕上げて、様子見レースになります。
人間、最低限の運動はしないといけませんね。。。
ある程度疲れてないといけません。
県央の操縦台の鉄階段を何往復もして体を動かしたい所です。（＾＾
凄く不健康な１週間の始まりですが、今週もガンバろっと。
来年の県央レースに向けて
早く逆回りで走りたいなぁと思いつつ、
先日のレースを終え、来期のレースに向けて色々考えているところです。
エキスパートのレースを見て、自分とはだいぶんラインが違う事にも気づきました。
（今は逆回りなので時すでに遅しですが。。。（＾＾；）
桝本杯のＧＰスポーツで、実は予選決勝含め密かに最速ラップをマークしています。
このラップタイムは予選１回目の７周目で出て、この次の８周目でぶっ飛んで前後ショック脱臼！リタイヤです。
ぶっ飛ぶ前のラップタイムが平均的に出れば言う事は無いのですが、そんな訳にもいきません。
今の私の走行ラインとセッティングでは上記ベストラップが限界だったのだと思います。
今更ですが、レースではいかに転げにくいセットが出せるか。これが全てだと言っても過言ではないと思っています。
マシンに関して言えば、より低重心なのが有利ではないかと思う。
そうなってくると、しのごの考えるより、ＭＴＸやめてＮＴ１！？
もしくは先日私のピットテーブルの前の方が組みかけを持っていらした新製品７３３もかなり低重心の様子。
現に先日のエキスパートでもほとんどがＮＴ１だったのではないかと思います。
もちろん例えば今の私のＭＴＸをそのままＯ元さんが走らせるとエキスパートでも十分戦えるくらい
もっと速く走らせる事が出来ると思いますが、それを言っても仕方がありません。
腕だけで何とかするにはまだ数年かかることでしょう（＾＾；そんなの待てるわけもなく。。。
ＮＴ１か７３３を買ってしまうのかぁ！
１年前くらいにＮＴ買った人が可哀想になってくるくらい最近は両車とも値段が手頃になってきています。
その前に。。。
私のＭＴＸはアルミブレーキレバー以外はギヤ比を含め、ドノーマルです。
上記最新マシンを買ってしまう前に、一つ思い当たる社外オプションがあります。
それは。。。 紛らわしい情報になってはいけないので次のレースで結果が出たらレポします。（＾＾；
なかなか練習に行けませんが、練習では得られないものがレースにはあり、経験値が上がりますよね。
と言う事で、県央レースが無い間は黙々とミニッツで修行しようと思います。
新製品のMR-03と戯れています。
残念ながらオプションパーツのほとんどが売り切れで、
レースに向けてセットを出せるような状況では無いのですが、
先日ＧｅｔしたICSアダプタで遊んでいます。
そして、先日住職さんとの電話で話が出たマシンが気になります。。。
来週予定していた住職さんとのしんえもんミーティングも我が家のインフルエンザ騒動で延期に。（＾＾；
ミーティングを待たずしてガマンできずに注文してしまいそうです。ｗ
キタ━━━（ﾟ∀ﾟ)━━━！ 県央サーキット 桝本杯！
今日は県央サーキット 今年最後のイベントレース、
桝本杯に出場してきました。
最終戦のイベントレースだけあって、かなりの参加人数です！
これだけスターターボックスが並んだのは初めて見ました。
２３ＴツーリングやＧＰエキパはメイン分けになるほど大集合。
県央レースでメイン分けになってるのも初めて見ました。
しかもＥＰもＧＰも皆さん速いこと速いこと。
結果から書きますと、
ＧＰスポーツ １位／７台中 優勝！
Ｆ１クラス ３位／７台中
という事で、県央ＧＰスポーツ初優勝Ｇｅｔです！
ＧＰスポーツですが、予選は少々トラブルもあり４位。
前回県央レース３回目にして初の完走を果たしたので、
今回はあば良くば表彰台をねらっていました。
私は普段の練習時は、あまり絞っていません。OSspeed TZ spec2を吠えさせると自分の手に余るので（＾＾；
数タンク走り続けてもせいぜい８５～９５度くらいの範囲で使っていましたが、
今回は表彰台とうい目標がありましたので、決勝ではまあまあ絞って、
100度＋αくらいまで絞ってみました。
それでも恐らく本来の性能の８割くらい？だと思うのですが。。。
決勝の前の完熟走行開始時に３分くらい絞ってコースイン。
レース序盤はたぶんスタートグリッド順通りの展開だったのだと思います。
しかし。。。
しばらく走っているとＭＣのＯ元さんの声が盛り上がってきます。
どうも前方で先頭グループが絡んでいる様子。
私はと言うと、しばらく単走のクリアラップが続き、黙々とラップを重ねていました。
ＭＣが盛り上がってしばらくすると、１台、また１台と、戦闘で負傷した兵士達が横たわり、
衛生兵を待っている傍らを通過していきます。
またＭＣの声が上がってきました。給油でピットイン後の残り４分位の所。
「おっとここで順位が変わりました。現在１位はアラ選手。追う２番手との差は５秒です！」
なぬぅ～！いつの間にかトップですか。
ここからが大変です！
５秒差があるとさすがに私の後方には見えないのですが、時折、すれ違いのコース上に見えてきます。
目標は表彰台。要するに３位で十分と思っていた私は、トップと聞いて、走りがメロメロになってきます。（＾＾；
ピットのＮさんが大きな声でエールを。「（アラ）さん！落ち着いて行きんちゃい！」「あいよ！」
私のメロメロ走行を見たＭＣのＯ元さんもたまらず「（アラ）さん、焦らんでも大丈夫ですよ～」「そうですか。」
自分でも解るくらい明らかにラップタイムが落ちてきています。
こんな時に誰もが思う事は、「コケたらお終い。」否が応でも突っ込みが甘くなってきてしまいます。
しばらく走って残り１分。とうとう２位の方が１秒後ろまで！
この時点で２位でも仕方ないか。。。
と思っていたら、ドリコース前のコーナーで２位の方が仕切りに刺さったのを確認！逃げ切れる！
そして。。。ホームストレートで２速に上がった直後にゴールライン。トップでチェッカーです。やりました！
今回の初優勝、実は桝本の社長のおかげなんです。
先週の金曜日に調整で走りに行ったのですが、サーキットには私１人。
そこへ社長がいらして、１時間くらいダメ出しを頂き、稽古をつけてもらっていたんです。
最後にはコーヒーまで頂いて。。。 たぶん、平均ラップが１秒半くらい縮まったと思われます。（＾＾）ｖ
勝利の報告をした時は帽子でお尻をバンバン叩かれて祝福して頂きました。
もちろんその他にもいつもピットをやって頂いてるエキスパートのＮさんや、
前回フロント６００００がイイよとアドバイスして頂いたＴ岡さん。
（今回６万で調子良かったです。ありがとうございました！）
そして、最初からイロハを教えて頂いたＯ元さん。
その他も皆様からの支えがあっての初優勝です。 どうもありがとうございました。
ところでＦ１ですが。。。
これも表彰台をＧＥＴ出来ました。３位です！
けどね。このレース。グダグダです！（笑）
決勝はと言うと。。。 １位２位は素晴らしいレースをしておられましたが、
３位というポジションは。。。 バッテリーが持った者勝ちです。（笑）
実は、予選で１３Ｔの安物モーターが大破したのが表彰台に上がれた勝因でした。（＾＾；
今日は私にラジコンの神様が降りてきたのでしょうね。
予選を調子よく走ってたら（ラップタイムもまずまずでした）クラッシュもしていないのにマシン停止。
予選が終わって回収に行ってみると。。。
ブラシが２つとも真っ２つに折れて、カシメのエンドベルが外れて具（ローター）が飛び出しています。
あり得ん！
さすがに１３Ｔのモーターの予備がないので、手持ちのタミヤＲＺ（２３Ｔ）を付けます。
しかし。。。 これがまた回らないのなんの。。。
前日に一応、出番があるといけないので、7miniGで軽く廻していたので、ＲＺ自体の調子は良かったのですが、
１３Ｔで走った後に付けると、充電していないバッテリーを間違えて積んだか？という位走りません。
。。。そうです。 ２３Ｔを積んだのでランタイムが伸びた＝３位です。（笑）
決勝では今までほとんど使った事のないF103＆23Tで、
高ターン＋ギヤ比変更の影響でスロットルオフの際に転がり過ぎてコーナー入り口がかなり厳しかったです。
突貫工事のモーター変更なのでMC850の設定変更も出来ず。。。こんな時は4PKがいいのかもしれません。
レース中、あの！Ｕ原さんと一緒に走っていて、あまりに速く後ろに迫って来るので、
避けるにも避けられない事も有り、何度かご迷惑をおかけしてしまいました。すみません！
まあ、そんな私の様なバックマーカーと絡んだ事なんて無かったかのように圧勝で優勝されましたけど。（＾＾；
教訓「レースに出るなら、せめてエンドベルがカシメではなくビス留めのモーターを買いましょう。」
来期のレースまでにそこそこの１３Ｔモーターとアルミのモーターマウントを用意したいです。
それともか、燃費の事を考えるとブラシレスの方がいいのかもしれませんね。
上記の写真にもありますが、桝本杯の本命は皆さん「お米ＧＥＴ」です。
私も運良くお米を頂く事が出来ました。
また、写真の通り、今日は抽選でも良い物をたくさんＧＥＴ！
明らかに参加費の元がとれたレースでした。
これで今年の私のメインレースは終了です。
来年もボチボチ、力を抜いて楽しめればと思っています。
続き(ここから加筆しました)。。。
上記文章は「自分の身に起きた事」ですが、
改めて全体の決勝リザルトの詳細を見渡してみると。。。
全部で３３周ですが、プリント１枚目の３１周分のラップをすっと上から見てみると、
給油の時に１度だけ25秒台になっただけで、大ミス＆クラッシュ無しです。
２位の方は最初の２周でクラッシュしているだけで、その後はノークラッシュ。
３位の方は途中１周だけ３０秒台が有り、それ以外はノークラッシュ。
３３周が３台。２位との差は約４秒。。。
ベストラップも７台中５台が16.9～17.5と、0.6秒以内に固まっています！
レースレポに書いた通り、情けないことに後半トップに踊り出て以降は
腰の引けた走りになって前半よりも全体的に0.5秒位遅くなっています。（＾＾；
ベストラップは0.6秒の範囲内では速い方では無いので、
１度でも大きなミスが有ったり巻いたりしただけで勝てなかったかもしれません。
メンタル面で良い経験になりました。