今日はらじれ さんの縁日レースへ行ってきました。
結果は、ミニッツは確か６人中４位か５位で、
EPツーリングは実質ドベ？（途中で一台リタイヤ？）でした。
EPツーリングはまぁ当然の結果ではありますが、
ミニッツは結果も内容もイイ意味で悔しい感じでした。
一番ショッキングだったのは２．４Ｇのバックの入りの悪さ。
自宅で試しに走ったときはバックする機会があまり無く、
バックしたとしても、時間に追われているわけでもないので致命的ほどには感じませんでしたが、
レースとなるとバックに入らない空白の時間がとても長く感じました。
また、用意したフェラーリ360もミスった時にコースのフェンス下にスポイラーが刺さり、
なかなか脱出出来ないことが何度かありました。
レース中にミスらなければいいのですが他車と絡んだりするとそうもいかず。。。
あと、ダブルエントリーは忙し過ぎです。
やっぱりミニッツだけにしておけば良かったとちょっと後悔してます。（＾＾；
けど、何は無くともこれらがあれば↓
十分満足でした。
たこ焼きも５皿(20個)も頂きました。
お腹的にはもっと余裕がありましたが、それ以上はちょっともらい過ぎではないかと遠慮が入りました。
おいしかったです！
今、自分の中ではラジコンのブームはミニッツです。
なかなかサーキットへ行けなくても、多少なりとも自宅で走行できるのは何にも代え難いです。
そういう意味ではdNanoも気になるところです。
市内にサーキットが無くても、周りにやってる人が居なくても、
ミニッツです。（＾＾
自宅にウレタン敷きたいと思ってるのですが、実現なるのか！？
らじれ さんの縁日レースに行ってきました
平日の休み満喫。
今日は久しぶりに平日に休暇をとりました。
普段あまり平日に休める機会がないので、ここぞとばかりに満喫です。
特に行きたいところも無く、
とりあえず家族で備北丘陵公園でも行こうかと出発したのですが、
広島ICで本当は中国道へ向かいたかったのですが、
つい癖で？間違えて山陽道の上りへ向かってしまいました。（＾＾；
まあ、西条で降りて下道をドライブ気分で走ろうと言うことで
西条を降りて国道を北上していたのですが、
途中、福富町を通りかかったところで、
「いつも行く県央サーキットの近くにジェラートの美味しい牧場が有るらしい。」
と妻に話をしたら、寄って行こうと言うことで、
カドーレという牧場に行きました。
以前、林道ツーリングでクロボヤ峡へ行くときに前を通りかかったことは有りましたが、
立ち寄ったのは初めてで、ここがなかなか良いです。
牛にえさをあげられるし、食事も出来るし、ジェラートも美味しい。
水路にはカエルが沢山居て、捕まえて遊んでました。
平日でもあり、あまり人が居ないかと思っていましたが、
結構賑わっていました。是非県央へ走りに行ったついでにどうぞ。
（って一人や野郎同士で行っても寂しいですけどね。（＾＾；）
牧場カドーレを満喫した後、再び国道へ戻って北上を始めると、
途中で道の駅 福富があり、ちょっと寄ってみると。。。
巨大で立派な遊具がある公園が併設されています。
子供達は大喜びで遊び、この時点で備北丘陵公園行きは中止！
結局４時間くらい遊んで、道の駅 福富を満喫しました。
普段は県央へしか行かない福富町。今日は町を満喫です！
その後家路についた車内で土曜日のらじれ縁日レースの話になると、
一人で遊びに出る代償として今日の夕飯をおごれという話になりまして。。。
以前から行こうと思っていた、ここ↓
へ行ってきました。
通な方はもうおわかりですね。
お好み焼きの しんえもん さんです！
最初はちょっとドキドキしながら入っていったのですが、
うらじーさんのお店、味はもちろん、ご本人もイイ味出してます！
初めてのオフ会に行くような！？（＾＾；妙な緊張感をもって行きましたが、
お店に入った瞬間からどこか居心地の良い雰囲気です。
これはきっと うらじーさんのお人柄と
通常のお好み焼き店ではあり得ない本棚のワールド、マガジンのラインナップ（笑）から来る
安堵感に違い有りません。
頂いたお好み焼きは、看板を背負った「しんえもん焼き そば肉玉」。
ふっくら卵がのった完成度の高いお好み焼きです。うまい！
（写真を貼りたいところですが、食べかけの画像しかないので無しです。）
今日は運転手が居るので、もちろんこれ
チューハイレモンを頂いた次の２杯目はビールです。うまい。
小３の息子も大人サイズを一人で完食してました。
私達が居る間、配達やお持ち帰りの注文が入りつつも、
何かとうらじーさんと沢山お話しできました。
途中、らんてぃ さんが来られました。
以前、住職さんから聞いていた人ではないかと思い、
聞いてみるとやはりそうでした。
で、お店ではラジ天で見たことがあるという話もあって、
私はその時気づかなかったのですが。。。
ちょっと気になって、家に帰って調べてみると、
なんと！この方。いや、この方達(含むうらじーさん)、
僕のトラウマ(先日のブログ参照)を作った張本人達じゃないですかっ！（笑）
ラジ天の第一回？２時間耐久で優勝したお二人ですね。
ここで会ったが百年目～。。。
もっと早く気づけば色々ノウハウをお聞きしたかったのに。
（教えてくれるかどうかはわかりませんけど。（＾＾；）
しんえもんさん また行きます！
嗚呼、色々と満喫した一日でした。
レースの準備でございます
今週末、福山のらじれさんで行われるナイトレースにエントリーしました。[:車:]
今回のらじれさんのナイトレースは「らじれ縁日」だそうで、
たこ焼きと、かき氷を食べながらレースが出来るという
とってもハッピーなレースの様です。[:星:]
たこ焼き食べたいです！
行ったことがないのでどういうシステムかわかりませんが、
お金払えばいくらでも注文できるのなら、たこ焼きを大量に食べたいです。（笑）
レースの方はミニッツと
ＣＯＧＯ２という私のトラウマである（＾＾；５４０＆ギヤ比縛りのツーリング
の２種類の様で、とりあえず両方エントリーしてみました。
ミニッツはＲＭ縛りで、我が家にもRMが１台ありますが、
間に合えばボディを何か調達したいなぁ。
RMを買った当時、何も考えずに買ったZですが、
ウレタン攻めたら転げまくるのではないかと想像してます。
ＣＯＧＯ２はTA05IFSで。。。 全く走らせていません。
とりあえず新品モーターの慣らしを開始。
箱から出したときは17000未満でした。どこまでいくかな？
そして先日ワイルドウイリーに付けるも結局未走行のTRFダンパーを
TA05へ移植。
今回の目的はたこ焼きなので、練習のつもりでレースに行ってこようと思います。[:ダッシュ:]
今日は。。。
ラジコンをある程度の年月やってますが、
初めてサーキットですごく嫌な思いをしました。。。
相手は遠方から複数で来ているラジコン始めて間もない一見と思われる人。
その人はマシンの回収に行こうとしたのかストレートの一番スピードののっている所へ飛び出してきた。
当然避けることも出来ず私のマシンはその人の靴に当たりその場で停止。
その人はニヤニヤしながら私のマシンを１コーナーへ置き去りに。
そうなるとご想像通り、後続が突っ込んできて大クラッシュに。
車同士がぶつかって破損するのはまあ仕方のないことです。
時には逆の立場になる事もあり得ますから。
１００歩譲って十分確認もせずコース上に入り込んだミスも初心者なら我慢して指導する所ですが、
許せないのはその後ものも言いに来ず、逆にこちらから行き無事なのはわかっていたけど
一応相手の靴の確認をし、今のはあなたの過失が大きいと言うと、
ボソボソと何度か謝り、その後厳重注意して問い詰めても作業をするふりをして逃げ切るモード。
いくら一見で二度と来ないと思っているとしても、
どう見ても私より年上で、見てて情けなかったです。
コース上で起こったことですのでマシンの破損はいいんです。
その後の人としての対応が最低でした。
サーキットの雰囲気を悪くしても他の人に悪いのと、
その人物はあまりに手応えがないのであまり激しくは言い続けませんでしたが。。。
まあ、色々な教訓を得たと思うことにしましょう。。。
いろいろ準備
F103用にZACのタイヤとZENのホイールを買っていたのですが、
装着前にあてがってみるとZENのホイールよりZACのタイヤの方がずいぶん幅が広いことが判明。
他に手持ちの空きホイールがないので今後使うことはないであろうタミヤのブチルミディアムを剥がして
ZACつけました。（手前の外しているのがZEN）
タミヤホイールでピッタリ。
ZACの幅が広いのではなくてZENの幅が狭いんですね。
今まで気づかんかったのですが2.5mmも違うと走りにも結構影響しそうです。
ちなみにZENのホイールはオフセットされているので
どちらのタイヤでもリアのトレッドはほぼ同じです。
フロントのキングピンもチタンに変えてみたし。早く走りたいです。
とは言え、基本ＧＰがメインなのでMTXも少々整備です。
ツーリングからレーシングに変える時間があれば、久々にこれ
で遊びたいなぁ。
ちなみに今までＲコンバーションは私以外に走ってるの見たこと有りません。
いけん。明日はキャンプなので早く寝んと。。。
ミニッツボディ 塗装開始
本日調達してきました。
ホワイトサーフェイサー
スーパークリア光沢
ルマングリーン
サンドペーパー
です。
翼さんのアドバイスのおかげで、ほとんど迷うことなく買い物できました！
グリーンも何種類か有りましたが、
「ルマン」グリーンってどこら辺がルマンなのか？
まずは400番のサンドペーパーでボディ表面を荒らしてみました。
その後、水で綺麗に洗い、
早速サーフェイサーを吹いてみました。
最終的なイメージはこれ↓
です。
白い部分ですが今回はサーフェイサーの白で済まそうと思います。
果たしてこんな緑になってくれるのか？
今日はここまで。
明日以降はマスキングです。
結局お盆は県央へ１度も行けそうにない
（というか今月は無理かも。。。しかももの凄く楽しみにしていたＷＷのレースもダメかも。。。orz）
ので、早くミニッツ仕上げて遊びたいです。
ミニッツがようやく2.4Gに。 そして。。。
約１ヶ月前に注文していた、京商(R246)の３ＰＫ他用２．４Ｇモジュールアダプターがようやく送られてきました。
ＫＯのミニッツ２．４Ｇモジュールも同時に注文していました。
少し前にＬＭシャーシを新品で買っており、
なかなか２．４Ｇ環境が整わないのでモーターマウント、デフやナックルをＭＭへ移植してＬＭエンツォを
組んでいましたが、急いで本来のＬＭに戻し、動作確認をしました。
モジュールを搭載した３ＰＫは、こんな感じです。↓
見るからに嵩張ってる感じですが、使用上、特に不便に感じる事はありません。
操作の方もウワサ通りバックに入りにくい事以外は特に問題なし。
早くコースを走ってみたいです。
次期シャーシMR-03が発売されるという話題で持ちきりのミニッツ界ですが、
とりあえず現状の２．４Ｇ化に満足です。
そして。。。
前回のレースで、ブログにも書きましたがとにかくフロントがおかしい、アヤシイ、とても走りにくかったのですが、
今日、エンツォをバラしてて致命的だった部分を発見しました。。。
フロントのリミッターが短すぎて、ボディのフロントををちょっと押さえるとボディとタイヤが思いっきり当たってます。（ー＿－；
とくにステアした時に顕著で。。。
どこかのＨＰでＬＭマウントにＬＭナックル付けてるの見たのでサクッと移植していたのですが、それを忘れていて調整せず。
（って言うかノーマルのナックルで全然問題ないような気がします。）
切り返しで思いも寄らぬ反対方向へ向かって行ったりしてたのはこのせいですね。気づくの遅すぎです。ｏｒｚ。
やはりこんな大きな変更をしたにもかかわらずブッツケ本番でレースってのはちょっとアレですね。。。
まぁ、時間が無いわ、環境がないわで、仕方ないところです。こういう事を含めて楽しめればヨシです！
レースに出ると色々な事に気づきます。
＊エラそうなタイトルですが、結局、私の買い物の報告です。（笑）
僕は基本的にＲＣなら何でも走らせるだけで十分幸せなので、
普段、何とな～く走らせている時はあまり細かい事を気にしません。
走らせてるだけで十分楽しいですから。
しかし、レースにエントリーすると目標が出来るわけで、
一応結果を残したいとう気持ちが出てきて、
普段気になってもスルーしてた様な事まで気になるわけです。
そして、なかなか練習にも行けないので何やかんやといっぺんに新しい事を導入し、
ブッツケ本番で挑む事に。。。
まず、先日の初県央Ｆ１
楽しかったものの、結果が出なかった理由を考えてみた。
腕の事を言ってしまったら何もかもオシマイなので、それは置いておいて。。。
県央のレースに出るまでは
普段はＧＰの合間のおまけラジコンとして、２３Ｔのモーターにて
少々巻こうが、フラつこうが、何も考えずにボケ～～っと走らせていました。
たまに他のＦ１と走ると、ストレートでビュンビュン抜かれる。
ラインを譲ろうとして避けるとそれが仇になって迷惑かけたり。。。
それではイカンという事でレースの日に初めて１９Ｔを体験しました。
２３Ｔに比べると確かに速いのですが、もうちょっと低ターンを買えば良かった。
と、いうことで、これ↓
（１３Ｔのストックモーター）
をＧＥＴです。
このモーター、安いです。このシリーズで模索しながら、（多分13Tはやり過ぎ？）
最終的にブラシレスを購入する時のkv値の参考にしようと思っています。
１９Ｔにした時、２３Ｔの時は気にならなかった事が幾つかあります。
一つはリアトラクション。
レースの時はいつ買ったかわからない様なタイヤでしたが、（確か去年の秋くらいから使ってる）
これ↓
（ZAC 25）
をＧＥＴです。
そしてレース中、中速コーナーでカクカクと何か破綻した様な動きをする事が多々有りました。
これで解消するかどうかはわかりませんが、
色々確認するとフロントサスの組み方が大昔？の形式だった様です。
今時はアームの下にスプリングが来るんですね。知りませんでした。（＾＾；
という事でこれ↓
（サスピン等）
をＧＥＴです。
あと、遊びがあるのか、微妙にトリミングがうまくいかないので、
（１０年前のシャーシなのであちこちガタがきてます。）
たちまちこれ↓
（ステアリングリンケージ）
をＧＥＴです。
それから、今までピニオンは25～30位の間で調整してきたのですが、
タイヤ径も変わるし、モーターも変わるし、調整の幅を確保する為にこれ↓
（20～24のピニオン）
をＧＥＴです。
サーボも約１０年前のサンワ（いわゆるＺコネクターになる前です。懐かしい。）
を変換ケーブルで使っていますので、これもいつか何とかしたい。
どんなのが良いか（後々使い廻ししやすいか）考え中です。
今ついてるタイヤとは目？の感じが全然違います。
ホイール付けてないからという事も有りますが、
プニョプニョです。このタイヤと１３Ｔ。楽しみです！
レースと言えば、と～っても気になるのが
９月の番長さんの全日本です！
ワクワクしてきましたよぉ。
もっと近ければ横断幕でも持って応援に行くのですが。。。（＾＾；
かな～り楽しみです！
５４０モーターでも色々有るんですねぇ。。。
先日のトラウマ ネタに翼さんがコメントしてくれたので、
物置をゴソゴソあさっていたら。。。
有りましたよ。年代物のジョンソンが！
翼さんの「旧型ジョンソン」をキーワードに調べてみたら、
どうも旧型はカンの穴の位置が違うらしい。
で、物置にあった年代物ジョンソンは
確か１５年くらい前に友人からもらったＦ１０２に付いてました。
で、最近ちょっと知恵がついてきたので年代物ジョンソンに接点復活剤とメタルオイルを少々付けまして、
早速７miniＧに載っけてみると。。。
シュウィ～～ン～～ おお。なかなか軽快な音。
ブイィ～～～ン。
え～っと。
7.2Vで20100rpm。ですねぇ。
これってなにげに廻ってるんじゃないですか？
モーター上方の横長穴が２つってのが旧型ジョンソンの証みたいです。
けど、残念ながらコードが切ってあるし、後からコンデンサーが付けられてまする。
っていうか、某所のレギュは「ＯＰ６８９ ５４０－J」（無加工）なので、
そもそも反則技ですわ。（＾＾；
やはりこのモーターはこれから先もお蔵入りで眠っててもらいましょう。。。
ちょっと気を取り直して、完全ノーメンテで使用済みですが、今時の正真正銘「ＯＰ６８９ ５４０－J」（無加工）を
接点復活剤、メタルオイル、数分間のあおり慣らし、数分間の高速慣らし、
その後チェックモードで廻すと。。。
（モーター上方の横長穴が一つですわ。）
こんなん出ましたけど。
多分もっと長い時間慣らしをしたら、もっと上がるとは思います。
チェックしてる間もジワジワ上がってました。
いつ、どれだけ使ったかわからない540-Jがなぜかこんなに。
トラウマ耐久の前、通販する度に買っては替えた残骸です。完全ノーメンテで。（＾＾；；
この他にも探せばキットについてきたジョンソン君もあるはず。
もしかするとそれらの中に宝石の原石が有るかも！？
確かこの中に新品が１つだけ有ったと思うので、近々、番長さんにお聞きして慣らしてみようかと思っています。
しかし。。。 ちょっと週末が多忙で、先週の土日も休まず仕事してました。
今月下旬のナイトレースへ密かに照準を合わせていたのですが所用の為ダメなのが決定。。。
（もしかすると月末に別な某所でレースに出れるかもしれません。（＾＾）
今週土日は祭りの準備をせんといけんし、来週のお盆休みの半分は子供のサッカーに同伴。。。
明日はＦ１０３関連のブツが届くはずなので、
お盆にせめて一度は県央でＦ１＆GPツーリング＆1/10GPレーシングしたいです。
トラウマがあります。
私にはトラウマがありまして、（ちょっと大袈裟 ＾＾；
５４０、ギヤ比、縛りのあるＥＰツーリングはやらない！
というもの。
これは、去年の秋、某所にて上記レギュで行われた２時間耐久レースに出場した時、
上位チームのマシンにストレートにて、まるでクラスの違うマシンが混走してるかの様な抜かれ方を
２時間(353周)に亘って断続的に経験したからです。（２人で１チームだったので実質その1/2）
そりゃ～トラウマにもなりますよ。（＾＾；
後から知ったのですが、モーターの慣らしや選別、バッテリーの選定や充電方法、
各部駆動ロスの軽減など、走行そのもの以外の多くの事前準備のノウハウが必要だったようです。
勝ち負けが決まる要因は操縦の腕に依るところが最も大きいのは明らかですが、
せめてストレートくらいはほぼ同じ位であってほしい。
本来それを実現する為に冒頭の様なレギュがあるのだと思います。
だからかどうか？わかりませんが、最近、その某所では、
過去に速かった人達のモーターをサーキット側で管理、チェックしてシャッフルで使うという方法が
とられているようです。
モーターに関しては先日モーターチェッカーを購入して色々測って見ましたが、
改造でなくメンテナンスや慣らしで数百回転もアップしたり、
そもそも個体差で結構回転数が違ったりします。
そこで。。。
このトラウマを少しでも和らげるべく、
先日買ったモーターチェッカーにてコンディションをチェックし、
近々、上記某所でのナイトレースに出場し、
今一度ストレートの差がどうなのか、確認しようと思います！
先日コッシーさんからコメント頂いたバッテリーに関しても大きな影響があると思われますので、
この辺りも考えないといけませんが、あえて当時と同じように何も考えていないバッテリーで挑むかもしれません。（＾＾；
去年の秋以来そこへは行った事が無いですし、レースまでに練習に行けても２，３時間くらいだと思うので、
勝敗の事は考えません。
とにかくレース中に走っている人達とのストレートのスピード差がどうか。
これを確認する為だけにレースで走って来ようと思います。（＾＾