明日は仕事ですが、今日ラジコン天国 東広島へ走りに行って来ました。２回目です。
セッティングは前回とほとんど同じで、
変えたのはピニオンだけです。
前回はとりあえず９３　＆　２４でしたが、今日は２５から試しました。
前回よりも今日は走りやすかったです。
路面の状態なんかも関係しているかもしれません。
ホントは２６位が良さそうだったのですが、手持ちが２４，２５，，，２８，２９。
一番欲しい丁数が有りませんでした。（＾＾；　現在注文中です。
今日はブレーキ調整を重点的にやったのですが、
安物のバック付きの為か、ブレーキの効きが不安定です。。。　現在注文中です。（＾＾；
前回は１７秒台が続き１６秒台がチラホラでしたが、
今日は１６秒台が続き。。。

１５秒台後半がチラホラでした。
ピニオンを２６にするだけでも もうちょっと詰まるような気がします。
前回からトータル４パック。夜の１時間ちょっとだけだからなかなか走り込めないです。
出来れば一日中遊んでいたいですが、ここは子持ちのつらいところですね。。。
けど、県央でのGPツーリングに比べ、
ラジ天さんはインドアで夜２２時まで遊べるので有り難いです！
出来れば２３時くらいまでやってくれてたら最高なんですが。（＾＾；
セッティング箇所もまだまだ残ってます。
次回はリアのTバーをボールコネクトからOリング仕様に変えてみようと思います。
ちなみに。
私は広島のいわゆる旧市内在住ですが、
ラジ天東広島まで、
平日の夜１９時過ぎに出発すると。。。
２号線を普通に走って行くと軽く道路が混んでいて約５０分。
広島高速1号線、山陽道を志和まで使って約４０分。
です。

今日はラジコン天国 東広島のサーキットへ初めて行って来ました！

なかなか綺麗なサーキットです。
ピットルーム

飲食可でテレビもついてます！

今回の目的はもちろんこれ

タミヤ F103です。
ラジ天 東広島はゴムタイヤのみ走行可能なので、
今回はTRGのラバータイヤ前後（フロントはミディアム）です。（新品）
とりあえずフリクションパッドにミディアムのグリスをたっぷり塗ってコースイン。
最初はコースに慣れない上に、新品ゴムタイヤが滑りまくりました。。。
徐々にゴムタイヤの皮がむけてきて？ズリズリではなくなりましたが、
コーナー中盤でリアグリップが無くなりスピンしやすかったです。
とりあえずフリクションパッドグリスをふき取ってみました。
するとまだ巻きやすいですが、最初よりは多少マシになり。。。
さらに走り込んでゆくとタイヤが少しずつコースに馴染んできたようで、
徐々にグリップがあがってゆきます。
ちょっとずつですがタイムが上がってゆくのも確認できました。
ラジ天東広島のサーキットへ来た最大の（！？）理由であるAMBによる計測も行われていました！
それを見越して最初からAMBマイポンダーを載せていきました。

おお！ちゃんと自分のポンダー番号でラップが表示されています。
２０時半から走り始め、何度かに分けて走行し、２パックで終了。
一本目は巻きまくって２０秒台でしたが、２本目からは１７秒台が続き、最終的には１６秒中盤がベストでした。
今日は様子見だったのでほとんどセッティングらしいことをしませんでしたが、
最終目標である
「レースに出場してAMB社のマイラップの自分のページに走行データを残す。」
に向けて(^^;）練習してみます。
何にせよ、ブレーキを何とかせんとマトモに走らせれない状態です。。。

次回の県央サーキットのレースは、子供の運動会があって、
残念ながら出場できません！
こうなってくるとＧＰツーリングに関してはのんびりTZ spec2の慣らしをすればいいので、
よけいにＦ１０３が気になって仕方有りません。（＾＾
明日、県央サーキットへ遊びに行くのでとりあえず仕上げました。
今日の作業は
ギアケース、モーター

シャフト、デフ

ショック

そしてとりあえず完成

う～ん。どんどん青くなってゆきます、
とりあえずモーターマウントをアルミにしました。
これはそこそこ効果があるのではないかと思います。
次に軽量ハブですが、これは「ＲＸ」にもともと付いているアルミ製と全く同じような気がします。
ただ青いだけ。
ショックは専用のグリスを買ってみました。
硬度はミディアムですが、かなり固くなりました。
県央のようなハイグリップコースには良いかもしれません。
そして最後にモーター。
前回搭載したタミヤ540Jはさすがに遅かったので、
今回は刺激を求め、タミヤ純正で一番回りそうなスーパーストックＲＺを載せてみました。
とりあえずタミヤ純正にこだわってみたのですが、
モーターの説明書を読んでみると。。。
５，６パックでブラシを変えた方がいいと書いてあります。
私としては使いっ放しでも長く楽しめるのではないかと思ってタミヤにしたのになぁ。
そんなに頻繁にブラシを変えなきゃならんのですかっ！
あと、最後にタイヤを履いてみると、かなり車高が高いです。
フロント：６ｍｍ　リア：計測不能（＾＾；車高調整で最も低くしても 8mm以上有ります。
どこかの駐車場で走るならこのくらいでも良いのかもしれませんが、
明日はフロントもリアもセッターで削らないと楽しくなさそうです。
とりあえず明日、走ってみます。
（もう一台お気に入りを持ってゆくので、朝はそちらばかりになるかも。（＾＾）

今日も夜な夜なF103の整備です。
今回はステアリング、ロングアッパーデッキ、リアサスボールマウントの整備です。
全てに共通していえるのは、チタンビス、アルミナットを多用です。
ここも

ここも

こんなところまで

アルミナットやチタンビスに交換です。
ビスはMTX4R用のチタンヘックスビスを沢山スペアで持ってるのでそれらを使うのですが、
さすがにM3x35mmは近くの模型屋にも売って無くて、とりあえず次に通販を使うまでは標準のビスで我慢です。
で、何げに或る程度タミヤ純正にこだわってパーツを変えてゆくと。。。

どんどん青っぽくなっていくのはタミヤ車の仕様ですね。（＾＾；
リア周りは、タミヤのパーツで初期不良があり、カスタマーサービスで対応してもらっている最中です。
プラパーツの成型不良です。型に樹脂が十分流れ込まなかったような感じの不良がありましたが、
タミヤの対応はとっても良いです。
それ以上に、今回大量に？パーツを買った洛西モデルの初期不良対応もとっても良かったです。
今まで洛西でかなり買い物してるのですが、これからも利用してゆこうと思います。
１０数年前のように広島にもお店を出してくれればいいのになぁ。

オーバーホール？というよりメインシャーシ以外のものを
ほとんど交換するべくパーツを調達しました。

私のＦ１マシンは約１０年前に買ったF103の「ＲＸ」なので、最初からオプション満載ですが、
ロングアッパーデッキなど比較的最近発売されたものもあり、
現在入手可能で意味の無さそうなもの以外は用意してみました。
また、前後ウィング、フロントサスを除くほとんどのプラパーツを交換します。
何度かに分けてブログに書いてゆこうと思います。
まずはタイヤです。
今まで履いていたタイヤもやはり１０年前のもので、
どこのメーカーか忘れましたが純正のタイヤよりもナローでした。
今回は前後ともタミヤ純正のブチルスポンジ ミディアムを組んでみました。
ハイグリップな県央サーキットに向けた選定ですが合うかな？

昔はF103のマニュアル通り、ホイルに両面テープを貼ってタイヤを付け、
隙間から紙を剥がしてゆく方法をとっていましたが、
今回はここ↓
カワダのＨＰ
を参考に、クリーナースプレーを使った方法で貼りました。
ちなみにブレイドの両面テープが映っていましたが、結局使わず、
ブチルスポンジに付いていた純正の両面テープを使いました。
まずはバリ取りから。

そして、上記方法の通りクリーナーをたっぷり吹いてタイヤへホイールを入れます。
タイヤコーンは用意しなかったのですが、両面テープとクリーナーで接着する限り、
タイヤコーンは必要ないと思います。

想像以上に簡単に、早く、綺麗に入りました！
今思えば両面テープの紙をタイヤとホイルの隙間から引き抜く方法は有り得ないと思えるほど、
クリーナーでの方法が効率よいです。失敗も少ないと思います。
他のタイヤ周り用品は、

アルミハブ、フロントホイルベアリング、そしてカワダのＦ１０３用タイヤセッターハブ。
カワダのＦ１０３用タイヤセッターハブは専用品だけに、バッチリと前後タイヤをホールドできます。

少々お高いですが、必須ですね！
タイヤ径のセットはサーキットで走りながらオイシイ径に削って行こうと思います。
つづく。。。