先日、たまにこちらのブログへコメントを頂いているhysさんから
スクープ画像！？を送って頂きました。

おお！これは。
写真からはメーカーや車種はわかりませんが、
京商のGPブリザードのベースとなっている大原鉄工所のDF-300にかなり形が近い感じなので同じメーカーの様な気はします。
ちなみに現行の大原鉄工所のDF-350はこんな感じ。
インテリアなんかも かな～りかっこいいですね！
先日も仙台の方からＧＰブリザードのブログにコメントを頂きましたし、
全国にＧＰブリザード フリークはひそかに沢山居ると思われます。うれしいですね。
私も来年の積雪に備えてメンテナンスしなくちゃ。
今までパーツを買った事がないです。パーツが思う様に手にはいるのかな？

今年も熱くラジコンを走らせて行きたいと思っておりますが、
この冬一番の寒さといってもイイくらい寒い日には、これ、

京商 DF-300 GP ブリザードです！
どうですか、この男前っぷり。かっこいいです。

今回は去年の冬以来、２回目の雪中走行です。
去年はスロットルのリンクやミッションの稼働部にグリスアップしてたのですが、
これが低温で且つ濡れてくると動作を悪くしてスムーズな走りが出来なくなったので、
今年は去年の教訓を生かし、稼働部は極力脱脂しました。
操縦の方もご想像通り？メッチャ楽しいです。
雪上での走破性も非常に高く、映像や画像にはありませんが、
ロッククローリングならぬ、「スノークローリング」っぽい遊びもしましたよ～。
今回の動画です↓

ちなみに、下↓の動画は去年のモノです。
去年の方が雪の深い所で走ったので、これからＧＰブリザード買おう！と思った方は参考にしてみてください。

という事で、ＧＰブリザードの出番は恐らくまた来年ですので（＾＾；、
今年は３年目という事もあり、一度シャーシ、および、エンジンを全バラしてメンテしようと思います。
ＧＰブリザード、とにかくオススメです！

今日、遂に京商 GPブリザード DF-300の雪上走行ができました～。
昨晩から今朝にかけて市内でも雪が降り、「もう雪もこれで今年最後かな？」と思い、
骨折した方の足がまだ痛むのですが、何とか雪の県北へ行って来ました。
GPブリザードはとにかく「楽しい！」です。超オススメです。

GPブリザードには雪上がよく似合います。雪の上を走ってナンボです。

かなり男前です。
今までなんどもオフロードを走らせて来ましたが、あれは仮の姿でした。

もう満喫です！
砂の上を走らせても「こいつぁ～面白れ～な～。」と思っていましたが、
ブリザードでの雪上走行がここまで楽しいとは思いませんでした。
ちょっとだけ妻に撮ってもらったビデオを載せてみます。
（妻は基本的に子供を撮ろうと思ってカメラを回しています。ブリザードは嫌々撮ってます。(^^;）
少々データが大きいですが、是非ブリザードの雄姿をみてやってください。（＾＾)/

音量を上げると、すてきなGPサウンドが聴けます。(^^;
(上記ビデオが再生されない場合は)京商 GPブリザード DF-300 雪上走行 動画 (WMV) ここをクリック
最終的には。。。

フロント側の車輪に雪がガッツリ付着して、ベルトの動きが悪くなったので、
壊れる前に引き上げました。
砂地はともかく、雪上を走るにはいくつかの改良が必要だと思いました。
次回はこの度の教訓を踏まえ、準備してゆきたいと思います。来年になりますけど。(^^;
辺り一面の雪に雑音が吸収され、不気味なほど静かな山。
誰も居ない雪山の静けさの中で、心地よいエンジンサウンドを響かせながら爽快に疾走するGPブリザード！
久々の屋外ラジコンということもあって、雪中GPブリザード、最高でした。

今朝起きたら雪降ってます！

道路にはまだ積もっていませんが、
フロントガラスにはちょっと積もっています。
写真には写りませが、今でもコンコンと降ってます！
遂にこいつの出番がっっっっ！

でもまあ、こいつがベルトマークを残せる程積もっては居ません。
けど、ちょっと北の方へ行けばグランドのような砂地の所は積もってるかも。
家の前で５ｃｍくらい積もってくれれば、足をケガしてても出来るんだけどなぁ。。。
先日から年末年始の休暇へ突入しています。
普段の休みならアッチコッチへ「ジッとしてなさい！」と言われるくらい出歩くのですが、
さすがに今年は、出かけてもコレ↓

位ですわ。(^_^;
昨日から朝晩はコレ↓

ばかりしてますわ。
で、コレをやってたら小１の長男がお年玉で買うと言い出した。
初期投資としては、通販だと。。。本体セット＋タイヤ＋バッテリー＋充電器＋工具他、で１マン８ッセンエンくらいかな。
充電器、ハイグリップタイヤ、充電器は私のを貸すとしても、
１マン４センエンくらいはかかるかな。
AWDが扱いやすいのだろうけど、やっぱり見た目が一番なので、
02MMかMRですね。
ラジコンに興味のない親なら即却下だろうけど、私はもちろん許可です。
まぁ、お年玉をもらった後に、まだ興味が持続してればの話ですが。(^^;
けど、最悪この手のモノは結構高く売りさばけるので、飽きても被害は小さいかもですね。
今も私のマスンで練習してます。

リンケージを見直してみました。
今まで全速前進の時にキャブが全開になる様に調整していましたが、
キャブ開度は二の次に、ミッション操作を第一にリンケージを調整してみました。

サーボ側の赤と黄色の丸がミソなのですが、
ここに十分な遊びをとってみました。
多分、これで解決です。
走行テスト結果は次ブログで！

今日は朝っぱらからブリのエンジンをおろして、
クラッチ周りのチェックをしました。
エンジンを降ろす為に、意外と多くのパーツを先に外さなければなりません。
まずは裏ぶた。

これは方向転換用ブレーキです。

う～む。ステキ。
エンジン外れました。

ベルの先には、強制空冷ファンのプーリーが付いてます。

う～む。。。クラッチの組み付けは全然問題ないようです。

ベルのベアリングはボールじゃなくてローラーなんだなあ。

次回走行時、かわさべさんが言ってたとおり、
アイドリングを見直してみます。
先日インファーノSTを走らせてキャブの調整をした時、
今まで低回転はスローしか影響しないのか思ってましたが、
メインニードルでアイドリングや始動性が変わってたので、
ブリもその辺考慮してやってみようと思います。
アイドリングをできるだけ低回転で安定させる方法をご存じであれば、
どなたか教えていく下せぇ。
しっかし、GPブリザードは、イジって眺めてるだけで癒されます。

今日は久しぶりにブリザードを物置部屋から持ち出し、
冬に備えて？少し整備＆考察をしました。

このブリザードにはバック付きの２速ミッションが搭載されていますが、
ベル内のクラッチが軽すぎるのか、停止時も常にスパーを駆動しています。
そしてアクセルを開けるとギアが入っていないのに
エンジンの回転が上がり、その後ギアが入るので、
発進時に「ガリガリガリッ！」と如何にも壊れそうな発進をします。

ギア操作側のサーボホーンを長い物に代えて、
回転が上がる前にギアが入るようにしようかと思っていましたが、
何となくバックを捨てて、潔く前進側へ固定した方が安定するのではないかと思案中です。
ブレーキがないのできつい下りだとズルズル行ってしまうかもしれませんが、
ギアが壊れるよりましな様な気がします。
今日のように夜な夜なお酒を飲みながらラジコンいじっても、
すぐに試せないのがGPの辛いところです。
けど、それだけに準備をしてエンジンをかけて遊ぶときの楽しさは、
EPには無い醍醐味です。
早く雪が降って欲しいです。