早起きブログ

今日は土曜日だけど仕事でした。
ランチに駅の近くの大福というお好み焼き屋さんに行きました。
美味いし安いし。Good!
お好み焼きが大好きで、かなりアチコチ巡ってますが、
最近多いのは うらじーさん経営の しんえもんさん です。
だいたいレースへ行った週末か翌週末に「反省会」と称して家族で行きます。
先日の弥栄レースの翌週にもしんえもんさんで反省会してきました。（＾＾
美味しいし、小さな子供を連れて行けるし、何と言ってもラジコン雑誌読み放題だし。
Good!

サーキットへ走りに行きたいのですが。。。
今週もダメ、来週の祭日や週末も法事や子供行事や仕事で埋まっててダメ。
その次の週も仕事かも。。。ダメ。
なかなかサーキットへ行けません。（＞＿＜）

という事で、こんな時にはdNano＆ミニッツです。
特に今月下旬は東京への出張があり、
あばよくば日本橋方面に有るらしいdNanoメイン？のサーキットへ行きたいので、
久々のメンテです。
最近はボールデフの調子が悪くてもそのまま走ってました。（＾＾；

少し前にボールデフに変えてみたのですが、
標準状態は少々強過ぎだったのでスペーサーを１枚にしてみました。

あとは特にイジる所は無いです。
モーターマウントのプレートもカーボンよりプラの方が合ってるようです。
あと、ボールベアリングは某サードパーティ製ですが、
どうも動きに不信感が。。。
やはり今度純正品を買ってみます。
今春？発売予定のフリクションダンパーが待ち遠しいです。

東京のdNanoサーキットはミニッツも走れる様なので、
ミニッツも整備です。
Ｖモーターに変更。

ジャイロも載せてはいますがコネクタを外してキャンセルしています。
私的にはカーペットはジャイロが無い方が走らせ易いです。
今度行く予定の東京のサーキットもカーペットの様ですし。

と言う事で、
サーキットへ遊びに行けないストレスをdNanoにブツけます！（＾＾

無限のMRX-4の後継でMRX-5が発表されているんですね。
無限 MRX-5

いつか出るかもしれないMTX-5。待ってます！

３月後半に有るであろう県央レース開幕戦ですが、
ＧＰＲクラスが出来そうです。
（県央サイトには、あくまで未定でけど、
　新カテゴリとして何でもアリのラジコン格闘技を行う構想となっております。）
ようやく私の大好物1/10レーシングの出番が来そうです！（来るの遅過ぎ～。）

MTX4RをＧＰＲにコンバートすると当然ツーリングクラスには出れないわけで、
ツーリング用に手持ちスペアパーツも潤沢なＭＴＸをもう一台買ってしまおうかとも思ったのですが、
よくよく考えると県央レースはＦ１にも出場したい（開催されるのか？）ので、
この時点でＷエントリー。
トリプルエントリーとかしちゃうと、
レース日に人とゆっくりお話とか出来なくなっちゃうので。。。
私は普段あまり練習に行けないのでレース日にしか会わない方も結構居ますし、
普段沢山練習している方ならセット出しも時間かからないのだと思いますが、
私の場合、予選も全て練習ですので何かと時間がかかります。（＾＾；

で、基本私は変わったもの(あまり流行ってないもの)が好きで、
ＧＰＲで始めたＧＰオンロードですがレースもないので仕方なく？
ごく普通なカテゴリのツーリングボディをまとっています。
県央に何でもアリクラスが出来るとなると俄然色々なものに興味が湧いてきますが、
今一番気になるマシンはこれ↓

サーパント 966eです。鬼速（鬼の様に速い）と思われます。
ただ。。。発売されても多分かなりお高いはずで、
（あくまで予想ですが走り出すまでに１５万くらいはかかるのでは？）
メインカテゴリでは無いマシンになかなか投資は出来ません。
プロテンにも興味があり、外国メーカーは各社プロテンを出しています。
ただ、これも自分のメインカテゴリにはなりきれないと思う。
（というか県央に無いカテゴリはメインにはならないですね（＾＾；）
で、あまり初期投資をせずにと思って考えたのは。。。
これっ↓って走りますかね？

4WDの1/10ＥＰレーシング？
すっかり使い道のないTA-05IFSのリヤにスーパーのクローリング(＊1)で使っていた12mm延長ハブにて
44mmのスポンジタイヤを付けてはどうか。ハチイチ並みのトレッドです。
フロントはハイサイドを嫌って？タミヤ系レースでお馴染みの
ミディアムナローレーシングラジアル。（＾＾；
これに安価な5.5T辺りのセンサードブラシレスでどうでしょう。
とりあえず12Tのブラシならあるので、やってみようかな？
この仕様で後戻りできないのはタイヤのアクスル通す穴をわずかに拡げなければいけません。
どのみちＧＰＲでは４０にするので３７タイヤは惜しくありませんが。。。
とりあえずTA-05のボディを載せてみる。。。

ナックのローラ


ん？　コレを作るのはイイが、ＧＰＲでのレースはどうするのか？ｗ
個人的にはこっちが仕上がって欲しい気もしますけど。（＾＾；

以下補足。
＊1:
もの凄く久しぶりにTXT-1のクローリング仕様を納戸から引っ張り出しました。
久々に見るとやはり４０bigjoeはデカくてカッコイイ！

３年位前のスーパー全盛のＲＣ登山やクローリングが好きでした。
最近のクローリングブームが一旦過ぎ去ったらスーパーで復帰したいな。。。

今日は約２ヶ月ぶり？位に県央へ走りに行きました。
午前中は家族サービス。１４時頃に出発して１５時頃に県央到着。
最近は少々日が長くなったとは言え、１８時頃には真っ暗。
３時間程度でしたが、真っ暗になるまで濃密な時間を過ごす事が出来ました～！

今日は広島市内も朝から小雨が降り続き、
県央も屋根付きとは言え路面が濡れていないか心配。。。
家族持ち故、あまりしょっちゅう日中の練習には行けないので、
外周を走れない様なら止めておこうと思って、
出かける前に県央へ居るんじゃないかと思われる人に確認の電話をしました。。。

まず番長さん。。。出てこない。７３３を煮詰めているのか？
次にＮさん。。。出てこない。ＮＴ１のセッティングでイッパイイッパイなのか？
もう一度番長さん。。。出てこない。７３３を煮詰め過ぎて、ご本人も煮詰まっているのか？
昨年末の県央忘年会で番号交換したTICさん。。。かかった！
「もしもし！」あっ。。この時点で電話向こうの音はとってもアットホームな感じが。（＾＾
「雨で外周走れてるか聞こうと思ったんですが県央には居そうに無いですね。（＾＾；」
「昨日いったんよ～」
お休みの所お騒がせしました。是非今度一緒に走りましょう！

もう一度番長さんにかけてみると繋がって、普通に走れるとの事。
準備は万端だったので足早に県央へ向かいました。

今日のピット。

今日の本命はもちろん！ナックのGPRコンバージョン(MTX4用)です。
今シーズンから何でもアリのオープンクラスが出来る様で、
オープンクラス出場を想定したGPRコンバのテストです。
私のナック レーシングコンバージョンのマシンで、テストドライバーは番長さん。
そして相方？のＫさんとの最強コンビ！？が、レース前さながらのセッティングを開始！

操縦台でKさんのセットを待つ番長さん。

燃料を注ぐKさん

GPR、イケてますよ。皆さんもいかがですか？
私はローラボディが大好きで、(なので実車にはあまり興味が。。。)、
約１年半位前からたまに使っていましたが、
ようやく出場出来るクラスが出来そうです！

もう一台は県央初の六輪車タイレル！
１パック目前半はハイサイドで転げまくり大会でした。。。
フロントタイヤの選択肢が「無い」、
フロントのセッティング出来る箇所が「無い」、
のでセッティングが出来ません。
そして次の電動走行時間で再び出走。
ラインと走り方を変えると、むむ！気持ちよく走れます！
マシンセッティング出来ないので「手動」にてアンダーっぽくなる走行に気持ちを切り替えれば、
7.2V ブラシ13T のパワーソースをしっかりと受け止めてくれる六輪車タイレルでした。
ストレートも速い！
（＊注　タイレルは素組みではありません。それなりのオプを入れたりシム調整しています。）
２パック走ってもタイヤの摩耗はほとんど無し。県央最高～。
県央Ｆ１レースもこれでイキます。

皆さん今度ホクセイへ遠征に行かれるようです。
屋根のないＧＰのサーキットは意外と走りやすそう？と想像しているのですが。

最後にGPRコンバージョンからＧＰツーリングへコンバージョン。
コンバージョンのセッティングから戻し切れていないのと、
約２ヶ月のブランク。高湿度でのハイグリップに苦しめられグダグダでしたが、
真っ暗になるまでとても楽しい午後を過ごす事が出来ました。

今日は昼から子供のサッカーの試合だったので応援に。


サッカー場へ行く前の午前中は来週？の準備を。
今年の県央走り初めはコレで行きます。

６輪車タイレルとMTXナックレーシングコンバーション！
もしかするとようやく県央にＧＰＲブームが！？（＾＾；
Ｒコンバージョンはとりあえずほとんどツーリングのセットで行きます。
ダンパーＦ４００　Ｒ６００
フロントデフ仕様　Ｆ６００００　Ｒ７０００
スプリング　無限　Ｆ紫　Ｒ青
タイヤ　Ｆ，Ｒ共　ナック(Reed) ３７
リアデフは固い方が一般的なのかもしれませんが、
以前カワハラ(たしか40)のタイヤを履いて３００００にしていた時は
リアが流れる様な気が。。。

結局正月には行けなかったのですが、
新年用にダッチボディを新調しているので、途中でＧＰＴに戻すかも。

嫁の機嫌が悪くなかったら来週(午前or午後に)行きます！

走りて～！

かなりイケてますね。


エエなぁ。
アソシ

気がつけば

電動向けの機材が増えてきました～。
しかも今さらブラシモーター関連で、ここ最近になってです。。。

そもそも事の発端は「タイレルでレースに出る！」から始まっています。
いつもＦ１０３を走らせている県央のレースなら特にマニアックなもの？を
揃える必要を感じなかったのですが、冬期のため県央レースはまだしばらく有りません。
しかし！どーしても早くタイレルをレースで使ってみたかったので、
県央以外のレースのレギュレーションを調べてみると、
モーターに縛りがあったり、バッテリーに縛りがあったり、と、
何かと余計な費用がかかりそうでした。。。

様々な縛りには、深読みすれば様々な「思惑」が有るのだと思いますが、
実はその縛りが有るが為に、「何でもあり」よりも費用と手間がかなりかかります。
何でも有りなら自分の技量にあわせたターン数のモーターと適当なバッテリーを使えば
大したノウハウが無くても出力だけは簡単に、場合によっては安価に確保出来ます。
高価なモノでなくてもパワーは手に余るほど得られるので、
（もちろんイイもの買えばフィーリングとかがよりイイのでしょうけど）
後は基本的にセッティングと腕を磨く事に専念できます。
縛り付きのレースは、もともと少ない出力を最大限に絞り出す為に、
多くの費用と手間とノウハウが必要とされます。。。

色々な縛りのある各所のレースの中で、弥栄Ｆ１レースはモーターの縛りがあるものの、
バッテリーの縛りは６セルというだけで容量など制限無し。
手持ちのテキト～なバッテリーでＯＫです！
レース日も近かったし、タイレル初レースは弥栄サーキットに決定しました。

弥栄レースのＦ１はモーターが540Jか各社３０Ｔまで。
本当は今更ブラシモーターなんぞ買いたく無かったので、
タイレルのキットに付いていたモーターでいいか。とも思いましたが、
540Jのいろんな意味の「つらさ」は十分わかっているので、
後々県央でカンなど使い回せそうなLUNAの30Tモディファイドを買いました。
LUNAならスペアのローターも沢山売っていて、
カンとエンドベルは他のターンのローターで使い回せる事をメーカーに確認済です。
ちなみにLUNA社にメールで何度か問い合わせたのですが、
ヒジョ～～に親切に回答を頂けます！
すっかりお気に入りのメーカーになってしまいました。
いつかブラシレスを買う時もLUNAにしようと思います。
（けど、今のところターン数が合うものが無さそうですけど。。。
アンプは今のところMC950と心に決めています。）
この３０Ｔは弥栄レース後、すぐに１３Ｔへコンバートです。

で、そんな良さげなモーターを買うと、色々妄想が止まらず、
結局、今さら「コミュ研」を買う事に。。。
しかし！
世の中、もうすっかりブラシレスの時代なんですね。
すでに過渡期と言われる時期も過ぎたと思われます。
一部のタミヤと関わりの深いレースでは未だにブラシモーター指定の様ですが、
それ以外のレースはブラシレスが選択可能です。
そして。。。　ブラシモーター関連は某オークションで破格の安値で
取引されております。
私のＧＥＴしたハードケースに入ったダイヤモンドバイト付きの
オートコミュレーズですが、５千円台でした。
そして、さらに「終わってる」と感じたのはコレ↓

新品13Tが２本、新品12Tが１本、中古13,14,15が混ざって７本、(合計１０本のローター)、
ローターケース１ヶで
なんと、ゴヒャクエンですよ。
（ルナさんゴメンナサイ。今度お店で買います。（＾＾；）
これだけあれば結構頻繁にコミュ研しながら使っても当分の間遊べます！
まだ使い始めたばかりだからだと思いますが、コミュ研って楽しいですねぇ～。
チュイ～～ンって薄く削れていくのを見てると、どんどん削りたくなって来ちゃいます♪

けど、そんなモーターメンテに目覚め過ぎて！？先日の弥栄レースでは
余計な事をやって失敗しました。（＾＾；
今までレース中にブラシ交換はもちろんモーターをシャーシから下ろした事すら無かったのに、（モーター大破のぞく）
調子にのって決勝前にブラシ交換して7miniGで廻したんですが、
決勝開始までにブラシの全当たりが間に合わず、中途半端で出走しました。（＾＾；
やはりブラシセッターが要りますね。。。　やっぱり買うのか？？

ちなみに、上の写真に写っているマッチモアの安定化電源もつい最近購入したものです。
今までサーキットでは自動車用バッテリーでGP用の充電器やタイヤカッターを使っていたので、
あまり必要と感じていなかった機材ですが、モーターチェッカーやコミュレーズ等、
12Vで動くモノが増えてきたので自宅での12V電源として某オークションで購入。
安定化はどんなモノを買えばいいのか全くわからなかったので、
先日、けんぐぅ さんに聞いた所、私の様な使い方なら、マッチモア社のモノと同等で
某店で安売りしてるHPI社のものがイイのでは？との事でした。
某店へ注文する前にとりあえず某オークションをのぞくとマッチモア社で程度の良さそうな中古を発見。
同等品ならイイかと思い、それを落札した後に気がついたのですが、
どうもマッチモア社の最近のもはパワーマスター２となっており、
けんぐぅ さんから教えていただいたHPI社のものも「２」同等との事。
で、落としたのは「２」では無いものでした。だから安かったのか。（＾＾；
けど、実際モノが来てみるとかなりの美品で、値段を考えても十分満足の行く買い物でした。
無印と「２」の違いはどうも定格が5Aほど上がっている様です。

さてさて、長くなりましたが、６輪車タイレルのモーターを13Tローターに変更しました。
新品ブラシを少々慣らして7miniGで測ってみると。。。何度か使ったプ○ストック13Tとは違い。。。

うぉぉ～すげぇー回転数です！激しく廻っております。進角次第ではさらに？？

県央でのＧＰツーリング走りぞめ時の楽しみが一つ増えました。（＾＾
早い内に行きたいです。（けど、子供のサッカーやら法事やらで、なかなか。。。）

弥栄サーキットへ六輪車タイレルを引っ提げてレースに行ってきました。

まずは成績ですが
５位／７台中
という、決勝では転倒のミスもあり、残念な結果でした。（＞＿＜）

がしかし。６輪タイレルの秘めたポテンシャルは、
コース攻略とバッテリー他次第でまだまだ上へ行けるという感じで、
盆栽だけでなくレースでも楽しめるマシンでした～。（＾＾

普段使っているＦ１０３に６輪用のフロント廻りをポン付け。
タミヤのオプションであるタイレル用フロントスポンジタイヤを履かせていました。
リヤタイヤはZACの２５でタイヤカット無し。
リヤ：クロ缶全塗り、フロントグリップ剤無し。

上位争いをしようと思うとフロント廻りに何か変更が必要かも？
キット標準のゴムタイヤは組んだ事がないのですが、全輪スポンジの場合、
「フロントの前」？タイヤの接地が曖昧(ていうか軽く接地している程度)で、
「フロントの後」？タイヤおよび後輪の摩耗具合で操作感が変わってきます。
基本的に「フロントの後」と後輪が主に接地し、
速く荷重移動する小径のコーナーのバンプした時だけ「フロントの前」が
接地しているのだと思う。
高速ラージコーナーでは、ほとんど「フロントの後」しか接地していないと思う。
なので、タミヤのタイレルスポンジタイヤ前輪はソフトという事もあり、
「フロントの後」がもの凄い勢いで台形摩耗し、
元々小さいタイヤがすぐに小さくなってしまいます。
（ちなみにキット同梱のタイヤはゴムで、リアはかなり大径です！）

「フロントの後」のナックル下にスペーサーでも入れて、
出来るだけ６輪が均一に接地するようにしてはどうかと思ったのですが、
フロントアッパーアームとロアアームに挟まれたナックルのストロークは
あまり多くありません。
スプリングもＦ１０３用かと思いきや、とても短いスプリングが入っていて、
自由長はMR-02ミニッツのフロントスプリングと同じです。（＾＾；
かといって「フロント後」をカッターで小径にしてもリヤがどんどん消耗するので、
すぐに「フロント前」は接地しなくなると思います。
フロント４輪Assyごと嵩上げするという手も？

と、まあ、まだまだ考えられる改善策は沢山あると思います。
Ｆ１ブームはしばらく続きましたので、そろそろ飽き始めている方（！？）には
良い刺激の有るマシンではないでしょうか。＞タイレル　シックスホイラー

あとレース雑感。。。

久しぶりに常設コースでの「しばり」のある電動カーレースに出ましたが、
やはり「しばり」のあるレースは時間とお金がかかりますね。（＾＾；
限られたパワーソース選択肢の中で人と競おうとすると結構手間がかかります。

弥栄レースも雰囲気がとても良く、また出たいレースです。
計測用ソフトがレース前の時間管理までオート？の様でスムースでした。
コバンさんの運営も完璧で素晴らしかったです。
とにかくタイレル初レース、楽しめました！

番外編

レースの後にお楽しみ抽選会が有りました！
目玉賞品のLiFeバッテリーは逃したものの。。。
これを

カセットコンロの「ガス」をゲットです！
この賞品、何だか不人気だったようですが、
私としてはLiFeの次に来る素敵な賞品です！

私が１日中遊びほうけて帰っても、
この手の生活用品を賞品として持って帰ると、
嫁のボヤキが1/10くらいになります。（＾＾；
いやホント、冗談抜きでマジ助かります！
先日の桝本杯で米なんか持って帰った日にゃボヤキも1/27、いや、1/43くらいか！
洗濯用洗剤なんかでも効果絶大だと思う。
なにせレースどころか私のラジコン生活存続そのものに直接影響しますから。。。
各所レース主催者の方が見ておられましたら、
何とぞよろしくお願いします。(笑)

今日、弥栄サーキットへ行ってきました。
目的は六輪車タイレルの初走行とレース出場の見極めです。
（短時間の為、写真無しです。）

結果、六輪タイレル、想像以上に「普通」に走ります！
実物を見ると、フロントサスなんてほとんどストロークが無く、
リジットとも言えるくらいの足回りですが、
前後タイヤチョイスがうまくいったという事もあり、
意外とイメージに近いラインに乗ってくれます。
ただ、四輪あるフロントタイヤのアライメントが微妙なので、
直進性が心許ないですが、なんとかなりそうです。
さすがに４輪の方が有利だと思いますが、六輪で頑張ってきます。

30Tモーターも初使用でしたが、
今回はちょっとまじめにMC850のセッティング

しておいたおかげでなかなかフィーリング良いです！
さすがに30Tなのでストレートの伸びが有りませんが、
トルク感、パンチ共に十分かと。
レースの時までにもうちょっとパラメータいじります。

ほぼ初走行の弥栄サーキットですが、
コースに到着してすぐに常連らしき方々にとりあえずコースの走行順路を
教えていただきました。
どうもありがとうございました。

とりあえず２パックほど走りましたが、
タイヤの消耗にびっくり！
アレが普通なのかもしれませんが、県央はなかなか減らないので、
タイヤ代を考えると、県央は有料コースですが、
県央の方がトータルコストがかからないと思います。
以前番長さんがおっしゃっていた事が良く分かりました。（＾＾
バッテリーは全て家充電で３本持って行きましたが、
タイヤの調達が大変そうなので、タイヤ温存のため２本でヤメです。（＾＾；

待望のタイレルでのレース、楽しんでこようと思います！

お正月も終わり、「普通」の日でございます。
仕事開始と同時に2010年ラジコンレースも開始な訳でして、
今、激しく準備中なのは、今週発売予定の

六輪車でございます！
キットも発売前というのに、これに必要であろうモノを
着々と手配中です。
気が早い感じですが、頭の中に妄想がありまして。。。

六輪タイレルでレースに出たいのです。
目標はすでに２週間を切っている１月１７日の
弥栄サーキットでのＦ１クラス。
六輪車ＯＫという事は確認済みです。
（今まで弥栄レースは出た事無いです。って言うか。。。）

これに出場出来るかどうかは、下記の条件を満たす必要があります。
１．タイレルが予定通りに７日に発売され、翌日くらいには手元に届く。
２．タイレルをひたすら作り、急いで六輪車を完成させる。
３．ほとんど？走った事のない弥栄のオンロードサーキットなので、
　　今週末に最低でも２，３パックは走っておきたい。
　　（確か２年くらい前にＧＰを２タンクほど慣らしをした様な。
　　　写真でコースを見ても何処を通って周回するのかすらわからない。無に近いです。）
４．六輪車タイレルが最低限、レースでの使用に耐えられる。

例えば今週末、天候が悪くて、
家庭の都合の良い時に一度も練習に行けなかったら、
４輪なら遠征と同じで大丈夫と思いますが、
さすがに６輪での未走行ぶっつけ本番レースは
人に迷惑をかける事になると思うのでやめておこうと思う。

そもそも、六輪タイレルって普通に走るのかな？

今まで何度再販されても手を出さなかったのですが、
今回私がタイレルを予約したのは、
ボディがポリカになっている事と、普通の7.2Vストレートバッテリーが
載るらしいからなのです。

30Tのモーターやら、前後スポンジタイヤやら、塗装用のポリカスプレーやら、
その他諸々、未だ見ぬ６輪タイレルを妄想しながら準備しております（＾＾；

もしも弥栄サーキットでタミヤF60用ブライトマイカレッドの六輪車が走っていたら、
どうぞお先に。どんどん抜いていって下さい。（＾＾；

で、妄想は膨らんでおりますが、
実際問題、六輪タイレルがどうにもこうにもレースで使えない様なマシンだったら
どうしましょう。。。（＾＾；；；大汗
レース自体諦めるか、それとも弥栄レギュでしか使わない30Tを買ってしまっているので、
従来のF103で出るか。。。
あともう一つ心配なのは手配した30Tモーター。
分解できない５４０Ｊやストックは出来ればもう買いたくないので、
30Tであっても分解可能なモデファイドを手配しているのですが、
これが５４０Ｊと比べて全然回らなかったらさらに涙目ですね。（＾＾；